鉛酸蓄電池檢測質量一般有什么要求？
隨著人們對鉛酸蓄電池產品質量的要求，對蓄電池產量質量檢測也勢在必行。那么鉛酸蓄電池檢測質量一般有什么要求呢？　
1)氣密性。氣密性實驗按實驗規范規則對鉛酸蓄電池的每個單體(汽車用鉛酸蓄電池普通由6個單體串聯組成)充入或抽出局部氣體,使電池的單體與單體之間或單體與外界產生氣壓差,以檢測其密封性能能否完好。氣密性不合格,電池將漏液并且還會影響蓄電池的運用壽命。
2)容量。容量是指蓄電池在一定放電條件下,電池所能放出的電量。普通用安時(Ah)表示,即放電電流安培(A)乘以放電時間(h)。按規范規則如放電電流一定,放電時間越長,則電池的容量越大。蓄電池容量的大小取決于蓄電池活物質數量的幾、極板的厚度、極板間距的大小、以及硫酸溶液的濃度及純度等等。極板的厚度也是影響容量大小的一個主要要素,有些消費者以為極板越厚,容量相對越大,事實上并非如此,恰恰相反,極板的厚度與活性物質的應用率成反比,薄極板的表觀面積大于厚極板的表觀面積,且薄極板深處的活性物質也能更充沛地參與反響進步電池的容量。當然極板過薄,活I物質過少也是不行的,只要厚、薄適中的極板保證電池的容量,且能進步電池的運用壽命。極板間距的大小是要有嚴厲的消費工藝的,電池的極板在裝配時應緊湊些,這樣不只減小了電池的體積,更主要的是減小了電池的內阻(內阻過大將使容量有損耗)。電解液(即硫酸溶液)的濃度及純度,也是影響蓄電池質量的要素之一。 
3)低溫啟動才能。低溫啟動才能是指蓄電池在低溫環境下短時間大電放逐電的才能。冬天或是在冰冷的地域,汽車無法啟動發起機,就是由于蓄電池低溫啟動性能差形成的。低溫啟動才能實驗按規范規則是將充溢電的蓄電池放入低溫(<-18℃)環境中至少20h,或者當中間單體蓄電池的電解液溫度到達-18℃,然后以大電放逐電,以檢測其放電時間能否契合規范請求?！?br /> 4)耐溫變性。耐溫變實驗是將蓄電池在高(<65℃)、低(一30℃)溫環境下放置24h,移出后在25土10℃環境中放置12h,當其外殼恢復至常溫后停止氣密性實驗。耐溫變實驗是考核塑料外殼蓄電池對環境溫度變化的順應性。 　
鉛酸蓄電池檢測質量的辦法 
1)外觀檢測。主要是請求產品標志和標識要正確,包括廠名、型號規格、商標、極性符號、消費日期等各項內窖必需具備。若產品標志、標識缺漏,該項就不能經過。我們曾遇到劣質極板裝配的蓄電池,無商標、廠名等標識,或冒充別人品牌,這種產品是不牢靠的。有的型號規格標識和實踐的不符,致使消費者受損。
2)變形。蓄電池變形不是突發的,常常是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區。這時,在正極先析出氧氣,氧氣經過隔板中的孔,抵達負極。在負極板上停止氧復生反響:Pb+O2=2PbO+H2O+Q以及PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q,反響時產生熱量,當充電容量到達90%時,氧氣發作速度增大,負極開端產生氫氣。大量氣體的增加是蓄電池內壓超越開閥壓,平安閥翻開,氣體逸出,最終表現為失水。其檢測方式為:一組電池(3只)同時變形,先作電壓檢查。 　
3)有關起動性能的檢測。依據規范請求主要做低溫起動實驗和耐振動起動實驗。干荷電起動性能主要針對干荷型蓄電池。這種實驗是霎時大電放逐電.規范請求用3.5～4倍C20的電流來放電。終止單體電壓不低于1.40V。這就是模仿實踐起動時5s內的起動電流考核。因而,起動放電前5s的電壓數值是很重要的。
4)蓄電池容量檢測。常用容量檢測辦法有外觀尺寸丈量法、儲藏容量檢測法、20h和10h率容量檢測法。下面分別對這三種辦法停止簡單討論。外觀尺寸丈量法。將待檢測蓄電池長、寬、高與規范規格尺寸對照,判別蓄電池容量等級。這種檢測辦法比擬簡易,容易讓不法廠家鉆空子。普通來講,電池容量與蓄電池所裝片數有關,片數越多,容量越大。而所裝片數與蓄電池當量容積有關。有些非法廠家運用較大的蓄電池外殼,但是裝入了較少的片數以蒙蔽用戶。　
5)不可逆硫酸鹽化檢測。極板硫酸鹽化是蓄電池常見的毛病,許多蓄電池失效也是因這一毛病而發作的。極板硫酸鹽化主要表現為:充電時電壓很快上升,過早析出氣體,溫度上升快;放電時電壓降落快,容量小。蓄電池產生不可逆硫酸鹽化時,應依據其水平的輕重停止修復。鹽化較輕者,對其停止普通的活化充電(即平衡充電),就能夠恢復正常。詳細辦法如下:恒壓限流充電:第一階段0.18C2A充電到2.7V/單格充電12-24小時?！　?br /> 鉛酸蓄電池檢測質量十分重要,無論從外觀檢測,還是從起動性能以及容量檢測相關方面,必需按正確的辦法來停止檢測,這樣才干充沛保證蓄電池產質量量,確保消費者的各種利益,進步蓄電池企業的中心競爭力。
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