內燃叉車和電動叉車相比，也是需要蓄電池的，電動叉車把蓄電池做為蓄電池組串聯起來作為動力使用，而內燃叉車把蓄電池做為啟動用 [詳細]
叉車蓄電池使用壽命是存在終結期的，有提前，也有延后，不同的使用習慣導致不同用戶的叉車蓄電池使用結果不一樣，我們見到部分維護保養得好的，可用6年還在使用，但有些用戶1年左右報廢的也存在，良好的養護習慣是維護叉車蓄電池壽命的硬性技術，檢測技術落后，忽視了新技術的應用，未采用有效先進的實時在線檢測手段，蓄電池已成為設備供電安全的死角。 [詳細]
叉車蓄電池依靠銅線或鉛了連接，極柱與外殼蓋之間的密封質量也是影響蓄電池循環壽命的主要因素之一。極柱的密封結構有樹脂密封結構、樹脂兩次密封結構、機械壓縮式密封結構、HAGEN專利極柱密封結構；一般鉛酸蓄電池的極柱密封普遍采用的方法是，先將熔融的PP料與鉛圈通過注塑工藝連接在一起，再將極柱同蓄電池蓋上的鉛圈焊接在一起。 [詳細]
叉車蓄電池價格昂貴，是整車主要核心成本，但這種電瓶不是免維護的，而是依靠維護保養決定它的使用壽命，目前我國大部分企業使用還是傳統叉車蓄電池，依靠單體串聯組合，單體的一致性決定叉車蓄電池的使用工況，目前電池組檢測技術受諸多因素影響遠遠不能滿足用戶實際電能生產需求，其反饋信息單一，精度低；大量的人工測量費時費力，安全性差，周期長，無法及時發現落后、失效蓄電池。 [詳細]
免維護蓄電池并不是無需維護，只是少了加水這個步驟，一般用于工業設備、電動叉車、汽車、太陽能領域，因為免維護蓄電池在正常運行時以浮充電方式運行，按照電力部門的相關標準，浮充電壓值一般控制為2.25V。在蓄電池的支持運行中，要監視蓄電池組的端電壓，浮充電流，以及每只蓄電池的電壓。 [詳細]
